銀河廃止。遂にこの日が来ました・・・
今まで一番乗った寝台が「急行 銀河」でして、廃止はとても残念に思
います。２４系になってからが一番乗車回数が多く、次が２０系です。
残念ながら１４系の時は一度も乗車しませんでした。
今の「ながら」になる前の１６５系による大垣夜行の頃、列車の発車が
２３時頃なのに、座るために東京駅へ１８時頃から並んで乗車待ちし
てました。当然、お金を節約するためですが・・・
▲ボックスシートで激混みは地獄でした・・・
でも、ある時それがバカバカしくなり、関西入りに銀河で悠々と行った
のが銀河乗車の始まりでした。
▲品川で編成替えのため入換中の２０系銀河（１９８２年８月撮影）
その頃はまだ２０系！３段寝台はともかく設備としても見劣りがする感
じでしたが、大垣夜行に、乗車する時間と同じくらい並ぶ手間を考える
とある意味快適でした。しかも、すいてましたし・・・
ただ、単なる移動手段でしかなかった２０系銀河は、特に車内を撮るこ
ともなく普通に乗ってました。走行写真もＥＦ６５が牽引していたとは言
え、ヘッドマークもなく撮影対象としては興味が湧きませんでした。
▲上り銀河（１９８２年７月撮影）
▲「富士」と品川の洗浄線にいる銀河（１９８２年８月撮影）
社会人になってからの関西入りはもっぱら新幹線でしたが、仕事の
都合で終わるのが夜、でも翌日は朝から関西で活動したいと言う時
はもってこいの列車でした。高速バスはやっぱ避けちゃいます・・・
といっても銀河乗車は多くても年３回くらいでした。
ここ２年程前から廃止が噂されても重い腰を上げる事はできず、まと
もに走行写真は撮れません撮りませんでした。
廃止間際になってから撮った写真で我慢します。末期とはいえ、心置
きなく撮れましたし・・・
銀河は９番線に到着しますが、その時東海道線の下り列車が８番線
に停車しているためここからは進入時の写真が撮れません。しかし、
銀河が３分くらい遅れると、８番線の列車の方が先発となりここから
撮れる事もあります。
▲この日はＥＦ６５ １１１８で撮影者も多かったです
▲ここ数日はＥ２３３－３０００と回送発車間際に並びました
銀河の担当車掌はＪＲ西日本のため、東京口でＪＲ西の制服が見られ
ます。担当してきた車掌さんは回送銀河には乗らず、東海道線で詰所
のある品川まで帰便します。
▲Ｅ２１７系！東海道線で帰便するＪＲ西の車掌さん
最近の大阪駅との違いは方向幕を回すか回さないか・・・車掌さんにも
よるのでしょうか？大阪駅ではいつも幕が延々と回され、最終的に回送
となります。東京ではすぐ、「急行銀河 大阪」にセットされちゃいます。
▲大阪駅は基地で検査するためか「回送」表示されるまで回ります
牽引してきたカマを東京駅で機回し後付替、品川に向かいます。銀河
は着発線到着後カマを切り離し、カマは機関区へと戻っていきます。
▲牽引機で品川の着発線へ
その後は入換用のＤＥ１１がやってきて洗浄線まで牽引されます。そ
して清掃や給水などが行われ夜の出発に備えます。
▲シャッタータイミングの悪さは２６年前と変わらず・・・(-_-;
昨日の最終列車では乗車証明書とか配られたのでしょうかね？昔ブ
ルトレブームの頃乗った「富士」では乗車証明書が配られてました。
乗車券以外にも乗車した証として、前回乗った時に車掌さんから車補
を購入しました。
▲下から５行目の「１０１」の表示が１０１レ銀河号の意味
深夜に出発して早朝に終着駅へ到着するため、列車名に似合い、夏
以外は殆ど夜中をひっそりと走っていました。
▲この時期下りは関ヶ原を越えて米原に着く頃夜が明けます
この後銀河は模型で揃えて楽しむ事にします♪
モジュールを作るための備忘録