モジュールを作るための備忘録
い西工の最終車体である９６ＭＣです。モデルのバスは市電博物館のある滝頭と橫浜駅を結ぶ１０２系ととなっています。
後のエンジン部分のメッシュにスミ入れしたい感じです。
ブルーリボンハイブリッドです。方向幕は橫浜駅西口を循環する２０２系統となっています。
ナンバーは寄付の白ナンバーとなっています。
エアロスターのノンステップバスです。方向幕は３２６系統急行バスとなっています。橫浜駅と緑車庫を結ぶバスです。緑車庫は橫浜線鴨居駅付近にある車庫です。
どこかのサードメーカーで広告出してくれないですかね。リヤがちょっと寂しいです。
以前は地方郊外にしかなかったスタバのドライブスルー店ですが、最近あちこちで見かけることが多くなり、観察してみました。
トミカタウン辺りでは出ても良さそうな感じです。
駐車場も広く、ドライブスルーで無くても店内でコーヒーが楽しめそうです。
サインも観察しておきます。
建物は、街中のテナントで入っているのとはちょっと違う作りです。
植栽があり店内が丸見えにならないように配慮されています。
ドライブスルーで注文するところも観察します。
裏側に回って更に観察です。
受け渡しカウンターは店の真後ろにありました。模型で再現するには面積を取りすぎるため実現出来ません。
いよいよ待避線が３月から使用開始です。その前に今週末より跨線橋が供用開始となります。前回のレポートはコチラ。
本屋口は跨線橋の供用開始に伴う大きな動きはありません。今後駅ビルの２階はカフェ、３階はテナントがは入るようです。以前入っていたエクセル美容室かどうかはわかりません。
３月１２日のダイヤ改正に併せてコチラの待避線と新３番線が供用開始となります。軌道工事はすでに終了しており、レールは締結されています。車庫線へのポイントと異なり、てっ差は可動てっ差ではありません。
このアングルから写真を撮ることは今後出来なくなります。
新３番線を跨ぐように仮設通路が作られ、現在の上りホームへ接続されているのが今回よくわかります。
新ホームも準備が整いつつあります。
ホーム先端部分は仮囲いも撤去されています。切替当日の作業量を減らすための措置と思われます。切替当日はおそらくホームドアを残して、殆どの旧ホームが撤去されると思います。
起点方の合流部分もレールの締結が終わっています。車庫線へ行くポイントは可動てっ差ですが、今回設置されたポイントは普通てっ差です。
跨線橋は今月２６日から供用開始となります。コレに併せてＡ口駅舎も新設のものになります。
ガラス張りの跨線橋ですが、もしかすると富士山が見えるかもしれません。
左が今使用中の仮設駅舎で、右側に本設のＡ口駅舎が見えています。駅舎切替後に再度レポートしたいと思います。
ニャジラ君ですが、２１日に無事に退院いたしました。徐々に数値が上がっています。お目々クリクリ食欲モリモリで退院しました。
帰りのクルマでも動き回っています。
ヘッポコ工場長のパソコン机の椅子で爆睡したり、いつもの日常が戻ってきました。前脚の一部に輸血による傷がありますが、コレも徐々に良くなって行くと思います。
