クモニの時の様に「ジオコレの踏切～」とまた念仏の様に唱えていた
ら方々でご迷惑をおかけしてしまった様で申し訳ないです。結果的に
踏切はリトルジャパン祐天寺店にて入手できましたが、店主さま曰く
「もう問屋に在庫は無い」との事でした。
で、早速部材の確認を･･･出来がイマイチでした。全体の作りが太い
からかスケール的にも小さい様にも思えますが、高さは２６ミリでジャ
ストです。しかし作りが雑です･･･踏み板は使えそうです！
砧線で使用されていた踏切警報機は京三製作所製で当時の図面を
確認すると、基礎天端から警報機上部までが３，９１０ｍｍで１５０で
割ると２６ミリになります。
部材は諦めて次へ進む事に。でも、またまた問題があり、この踏切は
４基遮断という構造になります。踏切を組み立てたことがある方は分
かると思いますが、遮断桿と錘の向きが２組合わないため改造しなけ
ればならずまたもや面倒な事になります。
玉電の踏切遮断機なんてココと二子玉川園２号の２カ所くらいかしら。
よりによってココに４基も・・・
ちなみに、日本で初めて自動遮断機が採用されたのは東急大井町線
の緑が丘４号踏切、その直後に戸越公園２号踏切にも採用されました。
今や当たり前の自動遮断機ですが、当時は国鉄ではなく東急が日本
で最初に導入してました。器具箱内部は機械腕木構造でしたが･･･
▲緑が丘４号踏切．今はなんでもない踏切です
モジュールを作るための備忘録
この踏切のゴツさ（太さ）は、あちこちで評判ですね。そんなにゴツイんですか。
ウチでは、もう何年も前にトミックスの自動踏切を２セットも購入し（泣くほど高かった）、たすき掛けの配置となる警報機の向きを反転してボードに貼り付けたのですが、そのまま配線もせずに放置してしまってます。 (^^;)
この製品、踏切の下部で磁石をスライドさせる構造になっているんですが、これが結構幅をとるため、警報機の左右間隔が広くなりすぎて、踏み切り棒が車線を遮断できない事態に。悲しい結果です。
笑っているのにも疲れてしまって・・・
＞僕鉄さん
ゴツイです･･･(-_-;
我が家も中古で踏み切りありますがセンサー位置などの検討で全く手つかずです。
しかし、僕鉄さんのところは何でもあるんですね♪
兄貴流石ですな！
日本初がこんな身近だったとは驚きです。
しかしよく知ってますなぁ(^^)
前は赤白の遮断棒だった様な気がしましたが、取っちゃったんですかね。
＞夏目さん
緑が丘４号、信号歴史では基本中の基本です。
あとは高島町の遠隔とかもありますが、またの機会に。
赤白遮断桿は自由が丘駅前の緑が丘５号です。試験的なのか今は撤去されて普通のトラになってます。