岳南鉄道創立６０周年記念による「電車・機関車まつり」に小雨の中行
ってきました。今日は三島まで新幹線で行き、東海道線経由で岳南鉄
道へ向かいます。行きの新幹線はそこそこの乗車率でして、購入直前
にネットの座席表みたら３列シートの２人掛けが開放されていたので、
ここを購入してみました。
吉原駅に着くと６０周年記念のヘッドマークを付けていた列車がやって
きまして、もう１本は緑色のかぐや富士号が運用にはいってます。
列車を１本見送るとＥＤの重連もやってきました。
そしてメイン会場の岳南富士岡駅へ向かうと、ＥＤ２９１がキレイに
整備され展示してありましたが、生憎の雨・・・
▲できればパンタ上げてもらいたかったです
部品即売会では５０００系の廃車部品が売られていたようですが、ヘ
ッポコが行った時にはご覧のとおりでめぼしい物は完売でした。
グッズ類は岳南鉄コレの他に富士急の鉄コレも販売されていました。
その他にも記念乗車券なども売られていて、ヘッポコは記念乗車券
を購入し、前面行き先板の資料とします。
次の上り列車でサブ会場の本吉原駅へ向かいます。サブ会場はもう
１カ所比奈駅でもイベントが行われていましたが雨のためＥＤ５０１の
展示のみのようでした。
本吉原の会場ではＨＯの模型展示と５０００系のパンタ、その他写真
の展示がありまして、模型は新幹線の新富士駅と東海道線富士駅を
モデルとしたモジュールがあり、新幹線はビュンビュン走ってました。
▲架線柱の作り込みがスゴイです
岳南鉄道のＨＯもありましが、本線とは繋がっておらず、走行もなく
ちょっと残念でした。
▲比奈駅エアコンの室外機まであり良くできてます
一通り見終えたあとは、沼津駅、三島駅で２１１系の観察をして７００
系こだまに三島から再び乗車し帰宅です。
今日帰りの駅弁はここの所ずっと売り切れで買えなかった「港あじ鮨」
弁当です。手前の緑色の葉っぱはワサビの葉で、あじをくるんでいま
す。左側の緑色は生ワサビで、下ろし金も付いてるワサビ三昧鮨です。
▲車内でワサビをガリガリすり下ろしているのはちょっと恥ずかしいです
結局今週末も出掛けてばかりで模型作れませんでした・・・
モジュールを作るための備忘録
モデラー様こんにちは。
”あまぎ”に続き連日で岳南と相変わらずの
超高頻度のお出かけでスゴイの言葉以上ですね！カエルが無くなり残念です。
2年前にモデラー様に案内して頂き記録できた
留置の赤カエル今貴重としみじみ感じてます！
こんな架線柱Ｎでも欲しいと思います。
＞D-Trainさん
こんにちは。
お出かけより、模型やらないと。。。と、思う日々です。
上から４枚目、ＥＤ２９１の手前線路に５０００系が
今までいたのであのアングルでは撮れなかったです。
あのＣＧ処理した編成です。
架線柱は手作りのようでした。
すしの駅弁おいしそうですね～
ED重連が進入してきたときにキップを買っていたので、そこが一番のニアミスしてました。
３列シートの２人掛けを選ぶ辺りがさすがですね(笑)
＞つかささん
おはようございます。
お疲れさまでした～
あじ鮨三島駅では人気商品です。今度食べてみてください。
ＥＤの時近かったようですね。私は隣の列車に乗って
しまいました。
３列シートの２人掛けははじめて座りまして、実は
帰りも同じ席を指定しました（＾＾；
また宜しくお願いいたします。
こんばんわ
へっぽこ様ホームグラウンドの岳南へ
行かれたようですね。
その211系画像
JR東海でも連結面に対して『＜』の向きで
取り付けているようですね。
やはり
JR東海も美的センスはイマイチのような…。
そのお弁当、美味しそうだ…。
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
こんにちは。
ホームグランドですかねぇ(^^;
２１１系のシングルアームもそうですねぇ。
まぁ、２１１系については恐ろしい計画が発表
されたので撮れるウチに資料を集めないと。
お弁当は売り切れ率高いですけど、お勧めです！
えっ!?
その恐怖の計画とはなんですか?
＞南栗橋車両管理区荒川支所さん
こんにちは。
ＪＲ東海の発表によると国鉄時代からの電車１２７両
を全て３１３系に置き換えると発表がありました。
１１９系のみならず、２１１系もエントリーに入って
いるのかと思います。
今晩は｡何時も重箱の隅突きのGです｡東海の新車の計画ですが､HPにも詳細は載って居たと存じますが､国鉄時代の170両余について､とありますので､対象は117･119系と推定されます｡多分､両数の合算はこの両形式分だと｡211系は捨てれないでしょうねぇ｡少なくともJR化後も増備車5000番代を製作しましたので｡幾ら国鉄時代､JR化後の車両の一年半程早いからと云ってそう､易々SUS製車体の車両は処分しないでしょうね｡ﾊﾟﾝﾀのｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化も完全に終了した訳でも無く､現在も工場への検査入場毎に交換が継続されて居られる様子ですし｡東海の211系に関しては､-0代､-5000代共に少なくとも安泰かと｡東日本さんとは新車投入の考え方は異なる様子ですしね｡御心配の211-0代についてもｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化は完了して居ります故､また､311系と性能を合せた改造(120km/h化改造)も実施されております故､311系どころか313系とも互角に走行できる車両になっている筈です｡まぁ異端児には替りないですが｡119系は兎も角､117系が消滅と相成ります故､記録は御早目に｡只でさえ動きの悪い車両ですから｡隅突き､失礼を｡
すいません､投入両数を勘違いしました｡127両ですね｡117系4両×18本=72両､119系2両×23本=46両+1両×9本=55両｡こんな処では？あとDCの新車が出る様子ですね｡まぁ75系が311系ﾍﾞｰｽでしたので､今度は313系ﾍﾞｰｽでしょう｡形式のﾋﾝﾄは多分､伊勢神宮と関係あるのでしょうか?余計な御節介失礼致しました。
＞G13型電車さん
こんばんは。
いつも補足ありがとうございます。１２７両の
内訳についてはＪＲ東海からまだなにも発表さ
れてませんが、２１１系は入らなさそうなんで
すね。
たしかに２１１－５０００はＪＲ化後に製作さ
れていましたしね。安心しました。